かつてＥＦ６０という直流電気機関車が存在したようです。現在は廃車になっていますがかつては寝台特急やブルートレインなども牽引した最新鋭の機関車でもあったようです。

かつての名列車をしのんでＥＦ６０の一般色と特急色のご紹介です。

ＥＦ６０型電気機関車の特急色は５００番台というナンバーが割り当てられたようです。カラーリングが若干、違いますね。

マイクロエースでＥＨ１０型の様々なバージョンが発売されているようです。

wikipediaによるとマイクロエースに関しては中国発注で若干、走行性能が悪い場合もあるらしいのですが模型の種類は豊富で『質よりも量』なのかもしれません。前にＥＨ１０のことを書いたのですがマンモス機関車と呼ばれていまして東海道線でメガトン級の貨物列車を牽引したが現在は廃車のようです。

さしずめ往年の栄光は模型で再現という感じなのかもしれません。電気機関車の世界でいえば縁の下の力持ちという感じかもしれません。

アオシマ模型から直流電気機関車のＥＨ１０のプラモデルが発売されていたのでご紹介します。

こ れは鉄道模型ではなく、動力は入っていないプラモデルなのですが結構、組み立てる価値がありそうな作品だと思います。大きなアクリルのプラケースに格納し てもいいような作品になりそうですね。塗装に関してはきちんとしたエアブラシで製作すればプロも顔負けの作品もできるかもしれません。

どちらかというと今回の商品は２００７年に引退した団塊の世代で時間がある人が挑戦するような商品なのかもしれません。

日本の場合、電気機関車に関しては東北と九州地方が交流になっていまして赤色の車体を使用するようになっていたようです。今は若干、事情が異なっているらしいですが。

東海道や首都圏は青色の電気機関車で直流なのですがこの辺の理由は電気機関車を走らせる際に交流の電気機関車の製作が技術的に難しく、東海道からまずは直流で機関車を走行させようということが起源らしいです。（初めは機関車は茶色だったらしい）

後になって交流の電気機関車は開発されたらしいのですが一度、直流で敷設したシステムを交流に置き換えることは膨大なコストがかかり、結局、交流の電化区間は東北や九州地方や北陸に敷設されることになり、交直型の電気機関車も登場したようです。

（『北斗星』のＥＦ８１型など）

現在もコスト的に交流で機関車を走らせたほうが費用的には安いのですがそろそろ旧・国鉄時代の電気機関車は走行が限界に達しているので新しい電気機関車に置き換えないと難しくなっているのかもしれません。

（直流電気機関車の例：ＦＦ５８茶／青　ＥＦ６４　１０００番台）

交流・交流直流型電気機関車（ＥＤ７５　ＥＤ７６　ＥＦ８１）

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